又一台“黑马”SUV来了！后排如头等舱，零百5.3S带6座，已被捧红

又一台“黑马”SUV来了！后排如头等舱，零百5.3S带6座，已被捧红。

国产新势力品牌“弯道超车”，诞生了不少高水准车型，例如理想就是很典型的例子。旗下的首款SUV—理想ONE（参数丨图片），上市初期还饱受质疑，销量表现并不算出色，甚至处于边缘化的存在。但随着时间的流逝，理想ONE迅速得到了市场的认可，销量呈倍数增长，更是拿到了不少奖项，一时间，热度提升了许多。毫不夸张地讲，在目前中大型SUV市场中，理想ONE绝对有着一席之地，甚至处于靠前的位置。

目前理想在国内市场的认可度非常高，秉承着家用理念，深受不少用户的喜爱。理想ONE“破圈”之后，该车企业并没有止步不前，反而是针对这个领域打造了不少高水准车型，例如理想L8、理想L7等等。作为新车上市，依靠着本身的底蕴和理想ONE所累积的用户群体，得到了许多消费者的认可。更重要的是，理想还推出了一台旗舰级别的SUV，虽然价格偏贵，但首月交付成绩也已经破万，这台车也就是理想全新SUV—L9。

作为一台高端SUV，理想L9一经发布，迅速得到了市场的响应，热度相当高，甚至已经“威胁”到不少同竞品的生存空间。在价格方面，和理想ONE一样，依旧只有一款版本，价格在45.98万，但即便如此，这台车也拿到了一份不错的数据。

作为一台专注于家用的SUV，相信很多用户对于这台车的内饰体验和动态表现是非常关注的，所以这一次我们也拿到了一台新车，看看它是否能够满足旗舰标准。

动态技术含量高，参数表现优秀

在动态部分，理想L9依旧搭载了自主研发的1.5T四缸全米勒循环发动机，技术含量足够出色，品质得以保证，效率高达40.5%，大幅度降低了后期的用车成本。另外，理想L9还带有电机模式，总功率已经达到了330kW、最大扭矩为620N·m。不仅如此，理想L9匹配了四驱系统等丰富的技术，百公里加速成绩也达到了5.3秒。

驾驶感受令人满意

理想L9有着多种驾驶模式，分别为纯电以及混动，这两个模式给我带来的感觉基本上是高度一致的，整台车开起来非常平顺，在多路段驾驶过程中，不会给我带来电车的那种窜动感，相较于此前的理想ONE，L9在这方面的表现更胜一筹，无论是乘坐还是驾驶，都不会觉得晕。

在性能方面，理想L9虽然具备大马力条件，但驾驶起来偏向于温和、平顺，只要不是刻意的去加大油门，车内始终能够保持不错的状态。另外，理想L9匹配了前双叉臂式独立悬架和五连杆独立悬架，调校风格更侧重于舒适，当我们行驶在复杂路面时可以发现，理想L9的过滤感受相当高级，不会带来太多的冲击感。与此同时，得益于大量的降噪配置，使得车内能够保持很好的静谧氛围。

操控表现加分

作为一台大尺寸SUV，理想L9整车给我带来的视觉感受相当强烈，但即便如此，这台车的操控表现依旧出色，驾驶起来并不会觉得摇摇晃晃，也没有开船的感觉。除此之外，该车的转向效果和方向盘调节也恰到好处，这是很多同尺寸SUV所没有办法做到的。

后排是重中之重

理想L9自发布以来，宣传点更多的是侧重于家庭智能旗舰SUV，那么也就意味着，这台车的座舱核心是以后排为主，当我们看到实车后，很明显的就能感受到。

理想L9第二排带有一套15.7英寸的OLED屏幕，UI界面相当高级、流畅程度高，并且支持手势控制，而且还有一系列的科技辅助配置，智能反馈优秀。另外，理想L9的座椅材质也符合这个价位一流的标准，用料上乘、质感出色、能够进行调节，再结合这套智能屏幕，从而带来更好的氛围效果，这也是这台车的一大优势点。

整体来看，理想L9无论是动态体验还是内饰的表现，核心依旧是以稳定、舒适为主，并且还有大量的智能化配置和高度的氛围体验，再加上一系列的硬件基础，使其拥有更强的竞争力。而45.98万的定价在对比过后，也并没有那么贵，性价比相较之下还算不错。